在很多行业的生产中，桥式行车一直是比较重要的吊运设备，可以完成大多数重物的搬运工作，为了保障企业和员工的安全，企业必须制定桥式行车突发事件应急预案，以便能够在行车发生意外时，第一时间作出正确反应，及时处理意外事件，将损失降低到最小。小编收集了一篇预案制度，方便大家参考。
一、应急预案的方针与原则
为了更好地处理好桥式行车突发事件；保证应急资源处于良好的备战状态；知道应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、坚持改进”的原则。
二、应急策划
(一)我厂行车情况
我厂行车为新乡市起重机厂优先公司生产，工作环境较好，实行定岗定员、持证上岗。
(二)应急预案工作流程
根据本厂的特点及检修施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本厂桥式行车发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
(三)重大事故(危险)发展过程及分析
1、行车作业中突然安全限位装置失控，发生撞击撞头及厂房或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故(如倾倒、断绳)；
2、厂房在外力荷载作用下倒塌；
3、行车的梯子年久维修；
4、操作机构操作失误或失灵；
5、自然灾害(如雷电、地震等)对设施的严重损坏；
6、行车检修过程中发生的人员伤亡事故；
7、运行中的电气设备故障或线路发生严重露电；
8、其他作业可能发生的重大事故(高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等)造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。
(四)突发事件风险分析和预防
为了确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。
1、突发事件、紧急情况及风险分析
根据本厂特点，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是吊件倾覆、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。
在安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定行车倾覆等突发事件的应急方案，具体如下:假设行车基础坍塌时可能倾翻；假设行车的力矩限位失灵，行车司机违章作业严重超载吊装，可能导致行车断绳等。
2、突发事件及风险预防措施
从以上风险的分析情况看，如果不采取相应的有效措施，不仅工程施工造成很大影响，而且对施工人员安全造成威胁。
3、桥式行车检修及运行的安全技术要求
a、桥式行车的基础，必须严格按照图纸和说明书进行。桥式行车检修运行前，应对基础进行检验，符合要求后，方可进行起重机的检修运行。
b、吊装大件作业前，必须认真研究吊装作业方案，严格安全行车操作、指挥程序分工负责，统一指挥。
c、桥式行车必须保证运行过程中各种状态下的稳定性，必须使用专用吊绳，不得随意代用。
d、桥式行车附件的布置和间隔应符合说明书的规定。
e、桥式行车操作使用应符合下列规定:
①桥式行车作业前，应检查基础结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；送电前，各控制器手柄应在0位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。
②桥式行车作业时，严禁超载、斜拉和起吊埋在地下的不明重量的物件。
③吊运散装物件时，应制作专用吊笼和容器，并应保障在吊运过程中，物料不会脱落。吊笼或容器使用前，应按允许承载能力的2倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查。
④吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落。
⑤沿桥身悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂，并定期检验。
⑥作业完毕，起重小车应停放于大车一端，并应将吊钩升起。
f、为防止事故发生，桥式行车的司机必须持证上岗，起重设备定期请技术监督局特种设备安全检测中心检验合格后方可投入使用。
g、行车司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章操作，严格执行“十不吊”(1、超过额定负荷不吊；2、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；3、绳索附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；4、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；5、歪拉斜挂不吊；6、工件上站人或工件上放有活动物的不吊；7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物品不吊；8、带菱角缺口未垫好不吊；9、埋在地下的物件不吊；10、钢铁水过满，未打固定卡子不吊。)，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续。
三、应急准备
1、机构与职责
一旦发生起重安全事故，厂领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。
①桥式行车突发事件应急救援指挥领导小组组成:
组长:
副组长:
成员:
②桥式行车突发事件应急救援办公室设在升级股
主任:
成员:
③桥式行车突然事件应急救援成员部门部分成员名单成员:
2、小组及各成员部门职责
①领导小组职责
桥式行车突发事件发生后，组长或委托副组长赶赴事故现场，进行现场指挥，成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。负责组织桥式行车突发事件应急救援演练，监督各部门应急演练。
②成员部门职责
⑴发电所:负责桥式行车日常检查工作，发生桥式行车突发事件及时报告。
⑵生技股L请示总指挥启动应急救援预案，通知成员部门立即赶赴事故现场，协调各成员部门的抢险救援工作，及时向公司报告事故和抢险救援进展情况。
⑶办公室:参与事故救援，以及相关事件的处理。负责火灾扑救，对事故现场的次生火灾进行扑灭，组织伤员的搜救。对事故现场进行保护，禁止无关人员通行，保障救援道路的畅通。负责紧急救援运输工作，制定抢险运输车辆，组织事故现场抢险物资和抢险人员的运送工作。负责应急救援物资供应，组织抢险器材和物资的调配。负责事故现场调配医务人员，医疗器材、急救药品，组织现场救护及伤员转移；负责统计伤亡人员情况。
3、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
应急物资主要有:
1)氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套
2)车辆一台；
4、教育、训练
为全面提高应急能力，应对抢险人员精心毕业的抢险知识教育，制度出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。
四、应急响应
施工过程中是个现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险小组、上级主管部门。由生技股收集、记录、整理紧急情况并向小组及时传递，有小组组长或副组长主持紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示由施工部门自行直接处理。如果事故较大或是施工单位处理不了则由施工单位向上级单位主管部门进行请示，启动救援预案，上级单位的救援预案仍不能进行处理，则由上级单位的安全管理部门向上请求启动上一级救援预案。
1、值班电话:
2、联系电话:
联系人办公室电话手机备注
3、值班时间如下:8:00~18:30
4、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并有现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报道值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120/110等求救电话。
5、值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指挥令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散、和保护现场等。有组长打电话向上一级有关部门报告。
6、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投入到紧急情况的处理中。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或是副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
7、人群疏散与安置
疏散人员工作要有程序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
五、现场恢复
充分辨识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。
六、预案管理与评审改进
应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断完善和改进应急预案。
二0一0年一月一日
如果有必要，企业还要做好应对演习，加深员工的正确应对方法。