桥式行车制动器习惯上叫做“闸”，用来实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证行车安全工作的重要部件之一。行车使用时间久了，制动器可能会出现一些故障，小编为大家讲解下桥式行车制动器常见故障以及解决方法。
1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象。
在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法：
(1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。
解决方法：可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。
(2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。
解决方法：更换制动瓦衬即可。
(3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。
解决方法：重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
(4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。
解决方法：应更换新弹簧并调整之。
(5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。
解决方法：通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。
(6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。
解决方法：通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
(7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。
解决方法：调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、制动器打不开。
导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种：
(1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。
解决方法：重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
(2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。
解决方法：检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
(3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。
解决方法：拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
(4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。
解决方法：消除制动轮表面上的污垢即可解决。
(5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。
解决方法：更换制动线圈或接通线圈接线即可。
(6) 液压推动器的叶轮卡住。
解决方法：消除叶轮卡塞故障即可。
(7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。
解决方法：消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。
3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。其原因可能有以下几点：
(1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。
解决方法：重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
(2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。
解决方法：更换副弹簧且重新调整制动器。
(3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。
解决方法：重新安装制动器，达到同心要求即可。
(4) 制动轮工作面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。
解决方法：重新光整制动轮或更换制动轮即可。
4、制动器的制动力矩不稳定
(1) 制动轮不圆度超差，径向脉动较大，在制动过程中周期性的碰撞制动闸瓦而导致制动力矩的变化。
解决方法：重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。
(2) 制动器闸架与制动轮不同心，制动时制动轮冲撞制动瓦所致。
解决方法：重新安装并调整制动器闸架。
当桥式行车的制动出现故障时，要及时解决，减少损失。